Super DM (Dual Mode) to autorska technologia hybryd plug-in BYD, zaprojektowana tak, aby jak najwięcej jazdy odbywało się na napędzie elektrycznym, a silnik spalinowy pełnił głównie rolę wsparcia. Dzięki temu samochód może jeździć jak elektryk, gdy bateria jest naładowana, a kiedy poziom energii spadnie – pracuje jak bardzo oszczędna hybryda.
W praktyce oznacza to niższe zużycie paliwa, większą efektywność energetyczną, lepsze przyspieszenie i wysoki komfort jazdy – zarówno w mieście, jak i w trasie. Super DM nie jest „kolejną hybrydą” – to rozwiązanie zbudowane od podstaw z myślą o napędzie elektrycznym.
Jak działa Super DM? Architektura „electric-first”
W tradycyjnych hybrydach silnik spalinowy często gra pierwsze skrzypce, a elektryczny tylko go wspiera. W Super DM jest odwrotnie. Głównym źródłem napędu jest silnik elektryczny oraz akumulator o dużej pojemności, a jednostka spalinowa włącza się wtedy, gdy jest to faktycznie potrzebne – np. przy dynamicznym przyspieszaniu lub niskim stanie naładowania baterii.
Taka architektura sprawia, że większość codziennej jazdy – szczególnie w mieście – odbywa się na prądzie, a tankowanie staje się dodatkiem, a nie koniecznością.
Trzy filary technologii Super DM
Super DM opiera się na trzech kluczowych elementach, które razem tworzą bardzo sprawny układ napędowy:
1. Electric Hybrid System (EHS)
To wysoko zintegrowany system napędowy z dwoma silnikami elektrycznymi, sterownikami mocy i zaawansowanym chłodzeniem olejowym.
W praktyce oznacza to m.in.:
- dwa silniki elektryczne o bardzo wysokiej prędkości obrotowej,
- jeden silnik odpowiedzialny głównie za generowanie mocy, drugi za napęd kół,
- chłodzenie olejem, które poprawia odprowadzanie ciepła i pozwala uzyskać wysoką gęstość mocy,
- elektronikę sterującą o wysokiej sprawności, ograniczającą straty energii.
Efekt? Układ jest dynamiczny, a jednocześnie oszczędny.
2. Silnik spalinowy Xiaoyun
Silniki spalinowe Xiaoyun zostały opracowane specjalnie do pracy w układzie Super DM. To jednostki zoptymalizowane pod hybrydę, z wysoką sprawnością cieplną.
W zależności od wersji stosowane są m.in.:
- silnik 1.5L pracujący w cyklu Atkinsona,
- silnik 1.5T z turbosprężarką o zmiennej geometrii (VGT) i cyklem Millera.
Dzięki temu auto zużywa mało paliwa, a jednocześnie zachowuje dobrą elastyczność przy wyższych prędkościach.
3. Akumulator Blade o dużej pojemności
Trzecim filarem jest akumulator Blade – autorskie rozwiązanie BYD. W wersjach Super DM ma on dużą pojemność, co pozwala przejechać spory dystans w trybie elektrycznym, szczególnie w warunkach miejskich.
Akumulatory Blade wyróżniają się:
- bardzo wysokim poziomem bezpieczeństwa,
- solidną, „plasterkową” konstrukcją,
- lepszym wykorzystaniem przestrzeni w porównaniu z klasycznymi pakietami,
- długą żywotnością, liczoną w tysiącach cykli ładowania i rozładowania.
Tryby jazdy – Super DM w codziennym użyciu
Super DM automatycznie dobiera sposób pracy napędu do sytuacji na drodze. W uproszczeniu można wyróżnić trzy główne tryby:
Tryb czysto elektryczny (EV)
Idealny do miasta.
Samochód porusza się wyłącznie na silniku elektrycznym, a jednostka spalinowa pozostaje wyłączona. Auto rusza płynnie, pracuje bardzo cicho, a system rekuperacji odzyskuje energię podczas hamowania i wydłuża zasięg.
Tryb seryjny HEV
Włącza się, gdy poziom naładowania akumulatora spada poniżej określonego poziomu.
Silnik spalinowy pracuje wtedy głównie jako generator, który doładowuje baterię. Koła nadal napędzane są przede wszystkim przez silnik elektryczny. To tryb przydatny przy dłuższych trasach, gdy nie ma możliwości częstego ładowania z gniazdka.
Tryb równoległy HEV
To tryb maksymalnej mocy.
Koła napędzane są jednocześnie przez silnik elektryczny i spalinowy. Szczególnie przydaje się przy wyprzedzaniu, dynamicznym włączaniu się do ruchu czy na autostradzie. Przy niskim stanie naładowania i wyższej prędkości napęd może być przejęty głównie przez silnik spalinowy, ale cały czas z naciskiem na niskie spalanie.
Oszczędność, dynamika, komfort – co czuje kierowca?
Z punktu widzenia kierowcy technologia Super DM przekłada się na konkretne korzyści:
- bardzo niskie zużycie paliwa w porównaniu z klasycznymi benzynami,
- możliwość codziennej jazdy po mieście głównie na prądzie,
- duży łączny zasięg dzięki połączeniu baterii i silnika spalinowego,
- szybka reakcja na wciśnięcie pedału gazu,
- wysoka moc systemowa w wybranych konfiguracjach,
- cicha praca układu napędowego i wysoki komfort jazdy.
W skrócie – w mieście samochód zachowuje się jak elektryk, w trasie jak oszczędna hybryda, a gdy trzeba, potrafi przyspieszyć jak mocny samochód spalinowy.
Dla kogo jest BYD Super DM?
Technologia Super DM będzie szczególnie interesująca dla kierowców, którzy:
- często jeżdżą po mieście, ale regularnie pokonują też dłuższe trasy,
- chcą realnie ograniczyć spalanie i emisję,
- mają możliwość ładowania auta w domu lub pracy,
- ale nie chcą rezygnować z zasięgu, jaki daje klasyczne tankowanie.
To dobry wybór dla osób, które chcą wejść w świat elektromobilności, ale cenią sobie spokój wynikający z posiadania silnika spalinowego „w zapasie”.
BYD Super DM to nie tylko „hybryda z wtyczką”, ale kompletny system napędowy, w którym pierwszeństwo ma napęd elektryczny, a silnik spalinowy pełni rolę wsparcia. Połączenie układu EHS, silników Xiaoyun i akumulatora Blade daje zestaw: niskie spalanie, duży zasięg, dobre osiągi i wysoki komfort jazdy.
Jeśli chcesz zobaczyć, jak Super DM działa w praktyce, warto umówić się na jazdę testową jednym z modeli BYD wyposażonych w tę technologię.
